与传统化气体船泊燃料油各类汽车船相对，该船型在合理利用降碳层面具更为明显特点：估计可合理利用约20%的水耗，以限制约27%的碳排出、30%的氮钝化反应物排出、99%的硫化橡胶物排出和90%这PM科粒物排出。船泊支出运营管理后可达成24%这的减碳率，每航次可以限制二钝化反应碳排出2100多吨。

沈氏科持新形LNG超高压精馏系统器防寒结技艺以保证了系统在极端化标准下的维持运营，为渔业的人身安全试航保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。